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在中國的汽車發展程序(上)

編輯者₪╃:    時間₪╃:2015-10-12
  新中國剛一成立就決定發展自己的汽車工業·◕,1953年第一汽車製造廠破土動工·◕,這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠·◕,毛澤東主席為奠基儀式親自題寫了“第一汽車製造廠奠基紀念”·◕,開始生產解放和紅旗汽車·◕,中國的汽車工業拉開了序幕••。1969年在湖北十堰建設第二汽車製造廠·◕,主要生產東風卡車••。1980年開始二汽生產的東風汽車開始出口·◕,隨即二汽組建了跨部門•✘、跨省區的“東風汽車工業聯營公司”·◕,從而打破了我國汽車“品種單一”•✘、“各自為戰”和“小而全”的格局·◕,發展了“東風”系列產品••。從新中國成立到八十年代·◕,一汽和二汽主要生產卡車以滿足工業建設的需要·◕,轎車對於普通民眾來說遙不可及••。

  伴隨著改革開放政策的實施·◕,20世紀80年代中後期·◕,隨著北京吉普與戴姆勒——克萊斯勒公司合資·◕,中國的汽車合資廠家如雨後春筍般出現·◕,全國上下掀起一股合資的熱潮·◕,於是出現了南北大眾·◕,廣州本田·◕,東風雪鐵龍等合資公司·◕,合資似乎把中國的汽車工業帶入了春天·◕,以至於一汽的自己的紅旗與合資品牌捷達受到不同的待遇••。同時隨著人們生活水平的提高·◕,人們似乎更願意購買合資車型·◕,認為合資生產的車型比自主品牌質量更好·◕,效能更卓越••。但是合資企業依然只能做代工·◕,只是按照國外企業的設計圖紙進行組裝·◕,中國的汽車行業根本得不到長足的發展·◕,所以一批民族企業開始了另一條探索之路——自主品牌••。

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