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在中國的汽車發展程序(上)

編輯者│✘│:    時間│✘│:2015-10-12
  新中國剛一成立就決定發展自己的汽車工業↟✘•▩•,1953年第一汽車製造廠破土動工↟✘•▩•,這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠↟✘•▩•,毛澤東主席為奠基儀式親自題寫了“第一汽車製造廠奠基紀念”↟✘•▩•,開始生產解放和紅旗汽車↟✘•▩•,中國的汽車工業拉開了序幕↟☁▩☁·。1969年在湖北十堰建設第二汽車製造廠↟✘•▩•,主要生產東風卡車↟☁▩☁·。1980年開始二汽生產的東風汽車開始出口↟✘•▩•,隨即二汽組建了跨部門◕₪✘•↟、跨省區的“東風汽車工業聯營公司”↟✘•▩•,從而打破了我國汽車“品種單一”◕₪✘•↟、“各自為戰”和“小而全”的格局↟✘•▩•,發展了“東風”系列產品↟☁▩☁·。從新中國成立到八十年代↟✘•▩•,一汽和二汽主要生產卡車以滿足工業建設的需要↟✘•▩•,轎車對於普通民眾來說遙不可及↟☁▩☁·。

  伴隨著改革開放政策的實施↟✘•▩•,20世紀80年代中後期↟✘•▩•,隨著北京吉普與戴姆勒——克萊斯勒公司合資↟✘•▩•,中國的汽車合資廠家如雨後春筍般出現↟✘•▩•,全國上下掀起一股合資的熱潮↟✘•▩•,於是出現了南北大眾↟✘•▩•,廣州本田↟✘•▩•,東風雪鐵龍等合資公司↟✘•▩•,合資似乎把中國的汽車工業帶入了春天↟✘•▩•,以至於一汽的自己的紅旗與合資品牌捷達受到不同的待遇↟☁▩☁·。同時隨著人們生活水平的提高↟✘•▩•,人們似乎更願意購買合資車型↟✘•▩•,認為合資生產的車型比自主品牌質量更好↟✘•▩•,效能更卓越↟☁▩☁·。但是合資企業依然只能做代工↟✘•▩•,只是按照國外企業的設計圖紙進行組裝↟✘•▩•,中國的汽車行業根本得不到長足的發展↟✘•▩•,所以一批民族企業開始了另一條探索之路——自主品牌↟☁▩☁·。

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